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多亏了Mustang(图片|配置|询价) Mach-E电马的问世，让福特在去年9月推出的大改款7代Mustang能够坚持全“纯燃油”的动力阵容，甚至还能继续提供5.0升自然进气V8发动机供消费者选择！既然福特当家双门跑车还是能以爱车人士眼中最为纯粹的纯内燃机姿态出现，赛道部门Ford Performance也一不做二不休，在新车发布时一口气推出6辆不同规格的7代Mustang赛道版，而其中定位最高也竞技版车型——Mustang GT3，即将在2024年开始征战各大国际耐久赛事。
Ford Performance在去年7代Mustang发布时，向全球车迷展示了Mustang Dark Horse S（可合法上路）、Mustang Dark Horse R（赛道限定）、Mustang GT（赛道版）、Mustang Factory X、Mustang GT4与Mustang GT3等赛道用的野马赛车。而这些赛道版野马的共同点都是以7代Mustang的性能旗舰——Dark Horse“黑马”版本为基础开发而成，连动力心脏都是使用市售版的Coyote V8引擎，通过“压榨”隐藏的潜力而来，显示了福特对于这具八缸引擎的信心！
不过，就以本文的主角Mustang GT3来说，由于各项赛事都会有性能平衡（Balance of Performance，BoP）规范，所以，无法确切得知每一项赛事Mustang GT3的动力输出，但应该至少会达到600匹的水准。虽然最大马力看起来不算亮眼，不过，市售引擎要能通过耐久赛事中，长时间全功率输出的严苛考验，各个腹内套件肯定要经过大幅强化，而从进排气到冷却系统也都换成符合赛事规范要求的部件。
至于外观方面，乍看之下每辆Mustang赛车外观设定好像都差不多，但仔细看会发现不同赛事规范会直接影响赛道版野马的空力套件设定。像是Mustang GT3就有比GT4更张狂的尾翼配置，车头前下扰流也可以因应不同赛道下压力需求来调整角度。至于引擎盖两道巨大的导流孔，应该也是为了应付高级赛事的严苛散热需求而生。
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