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济南大北环黄河特大桥模型
大众网·海报新闻记者 贺辉 济南报道
由山东高速集团投资建设的济南大北环是济南北部的交通要道，通车后可实现京台、京沪等4条高速的互联互通，对于济南北跨和德州融入省会经济圈都具有重要意义。项目中的黄河特大桥作为济南大北环的控制工程，目前正在如火如荼的建设中，高达166.2米的主塔目前已完成了55米的浇筑工作，初见雏形。
在济南济阳区黄河特大桥的施工现场，随着一车车混凝土的浇筑，主塔一天天在“长高”。山东高速集团济南大北环项目一标段副经理张彦奇介绍，主塔施工人员90余人在岗，每天能够完成施工0.6米，力争9月底完成主塔混凝土施工。
济南大北环项目黄河特大桥是作为项目控制工程，全长5837米，建成后为世界上跨度最大的独塔双跨自锚式悬索桥。大桥的主塔建成后，将呈荷花绽放的形状，配合夜晚的灯光将成为黄河中下游地区最灿烂的桥梁明珠。
济南大北环黄河特大桥施工现场
“在黄河上施工，绿色环保是最起码的要求。济南大北环黄河特大桥的主桥结构采用独塔双跨自锚式悬索设计，一塔挑两跨，在黄河主河槽内不设置任何桥墩，所有桥墩均设置在河槽两岸的滩地上，既有助于黄河泄洪，也保证了原始生态地貌不受影响。”济南大北环项目相关负责人介绍。
在科技创新方面，项目方前期对桩基施工进行了优化，全线共缩短桩长13100米，节约资金3700万元。最开始的设计阶段，黄河大桥的桩长是105米，后来经过数值模拟以及现场实验，将桩长确定在95米，既带来了经济效益，又保证了力学上的安全性能。
济南大北环项目由东向西途经济南市章丘区、济阳区，德州市临邑县、禹城市，与济南大西环相接，项目全长67.62公里，双向6车道。通车后将实现济高高速、东吕高速、京沪高速、京台高速的互联互通，同时实现了国道220、国道241、国道240、国道242的互联互通，为济南新旧动能转换起步区建设提供交通支撑。同时，对德州市全面融入省会经济圈，完善山东省高速公路网布局，发挥路网整体效益，助力交通强省建设具有重要意义。
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